ECLI:NL:RBROT:2020:3282

beschikking

RECHTBANK ROTTERDAM

Team handel en haven

zaaknummer / rekestnummer: C/10/593182 / KG RK 20-339

Beschikking van de voorzieningenrechter van 13 maart 2020

in de zaak van

de rechtspersoon naar vreemd recht

SEATRADE GROUP N.V.,

gevestigd te Willemstad, Curaçao,

verzoekster,

advocaat mr. J.J. van der Velde te Rotterdam

en

1. de rechtspersoon naar vreemd recht

MI-DAS LINE S.A.,

gevestigd te Panama City, Panama,

2. de rechtspersoon naar vreemd recht

FRESH CARRIERS COMPANY LIMITED,

gevestigd te Tokio, Japan,

verweerders.

Verzoekster wordt hierna Seatrade genoemd. Verweerders worden hierna Mi-Das en Fresh Carriers genoemd.

1. De procedure

1.1. De voorzieningenrechter heeft op 13 maart 2020 een verzoek ontvangen tot het benoemen van een maritieme gerechtsdeskundige, coördinator, op grond van de artikelen 8:495 BW, in samenhang met de artikelen 633 Rv, 202 Rv en 843a Rv. Bij het verzoek waren 6 bijlagen gevoegd. Meer in het bijzonder strekt het verzoek tot het benoemen van een maritieme deskundige om aan boord van het containerschip [naam schip] de in het verzoek omschreven documenten te verzamelen en van de bemanning verklaringen af te nemen aan de hand van de in het verzoek genoemde vragen en voorts nadere, in het verzoek omschreven gegevens, te verzamelen.

1.2. Naar aanleiding van het verzoek heeft de voorzieningenrechter op 13 maart 2020 een schriftelijke vraag gesteld. Deze vraag is diezelfde dag schriftelijk beantwoord.

1.3. Vervolgens is beschikking bepaald.

2. Het verzoek

2.1. Seatrade verzoekt:

tot maritieme gerechtsdeskundige, coördinator, te benoemen kapitein [naam] van de Nautische Commissie te België, om aan boord van de [naam schip] de volgende documenten te verzamelen:

- Ships particulars

- Crew List

- Copies deck logbook: all pages between South America and Flushing

- Copies engine room logbook: all pages between South America and Flusing

- Main engine particulars (including running hours-type of fuel-lubrication oils)

- Main engine maintenance history (including running hours) over last two years

- Copy of the Main Engine spare part inventory – last update of spare part inventory

- Inventory of the Main Engine spares on board at the time of departure

- Take photos of the Main Engine damaged parts and the repairs as carried out.

voorts verklaringen af te nemen van de bemanning en hen hierbij onder meer het volgende te vragen

- What kind of engine failure happened during subject voyage?

- Did it happen before?

- What repairs have been carried out during the voyage?

- What spares werd used for the repairs?

- What spares to complete the repairs are lacking?

- What spares are delivered at Dover and Vlissingen (if any)?

- What repairs are carried out at Dover and by whom (if repairs are are carried out by a third party, then request service reports of this third party)?

voorts gegevens (mondeling en/of schriftelijk) te verzamelen omtrent het volgende:

- Appararent condition of the Main Engine spares (new-reconditioned-used-overhauled)?

- Are the spares on board the vessel been well stored, maintained kept ready for use (house keepin)? If yes or no, how do you come to this conclusion?

2.2. Seatrade verzoekt verder (onder meer) om te bepalen (onderdelen ii en iv) dat zij, Mi-Das en Fresh Carriers worden opgeroepen om bij het onderzoek aanwezig te zijn, (onderdeel iii) om te bepalen dat de maritieme deskundige de gegevens van boord kan halen indien het niet mogelijk is om aan boord kopieën te maken onder de voorwaarde dat deze gegevens binnen 3 dagen terug aan boord worden gebracht of aan de scheepsagent van de [naam schip] worden overhandigd. Seatrade verzoekt verder om te bepalen (onderdeel vi) dat bij gebrek aan medewerking van de bemanning, de voorzieningenrechter zich aan boord zal begeven om het verzamelen van gegevens bij te wonen en daarbij de leiding te nemen en (onderdeel vii) om Mi-Das en Fresh Carriers te bevelen hun medewerking te verlenen op straffe van verbeurte van een dwangsom.

2.3. Seatrade legt het volgende aan het verzoek ten grondslag.

Mi-Das is eigenaar van containerschip [naam schip] , Fresh Carriers is rompbevrachter en Seatrade is tijdbevrachter. Eind februari 2020 is de [naam schip] met reefer containers met fruit vanuit Peru vertrokken eerst naar Dover en vervolgens naar Vlissingen. Tijdens de reis is er schade ontstaan aan de motor waardoor het schip langzamer is gaan varen en tenminste een week vertraging oploopt. Dit kan gevolgen hebben voor de houdbaarheid van het fruit. Seatrade is al aansprakelijk gesteld voor mogelijke schade. Seatrade wenst onderzoek te doen naar de oorzaak van de motorproblemen en de ontstane vertraging. Zij wilde in Dover een expert aan boord laten gaan maar Mi-Das heeft aangegeven dat Seatrade en haar expert geen toegang tot het schip krijgen, reden waarom Seatrade vreest voor verduistering van de relevante informatie. De [naam schip] arriveert op maandag 16 maart 2020 in de haven van Vlissingen, reden waarom Seatrade verzoekt om voor 15 maart 2020 een deskundige te benoemen zodat het onderzoek gepland en in gang gezet kan worden.

2.4. Seatrade verzoekt om de benoeming van een maritieme deskundige, variant coördinator, zoals bedoeld in het rapport Afkoersen op vaste maritieme deskundigen. Deze deskundige verzamelt gegevens in aanwezigheid van alle partijen en overhandigt het vergaarde materiaal, zonder zelf conclusies te trekken, aan alle partijen.

3. De beoordeling

De voorzieningenrechter overweegt dat het verzoek, gelet op de overgelegde stukken, kan worden toegewezen met inachtneming van de, om redenen van proportionaliteit toegepaste, beperkingen zoals die in de beslissing worden opgenomen.

4. De beslissing

De voorzieningenrechter

verleent het verzochte verlof als verzocht met dien verstande dat de Main Engine maintenance history wordt beperkt tot “the last three months”, voorts dat in het geval originele gegevens van boord worden gehaald (iii) deze binnen 36 (zesendertig) uur door de maritieme deskundige aan boord worden teruggebracht en dat in het geval geen medewerking wordt verleend (vi) eerst telefonisch contact wordt gezocht met de voorzieningenrechter (van dienst) die dan aan de hand van de alsdan bekende gegevens en eventueel na het horen van (vertegenwoordigers van) gerekestreerden, zal beslissen om zich al dan niet aan boord te begeven.

Deze beschikking is gegeven door mr. P. de Bruin en in het openbaar uitgesproken op 13 maart 2020.

2009