ECLI:NL:RBLIM:2024:7839

RECHTBANK LIMBURG Zittingsplaats Roermond Strafrecht Parketnummer : 03.134776.23 Tegenspraak Vonnis van de meervoudige kamer van 5 november 2024 in de strafzaak tegen [verdachte] , geboren op [geboortedatum] 2000 te [geboorteplaats] , wonende te [adres] . De verdachte wordt bijgestaan door mr. J.W.H. Peters, advocaat te Roermond. 1Onderzoek van de zaak De zaak is inhoudelijk behandeld op de zitting van 22 oktober 2024. De verdachte en zijn raadsman zijn verschenen. De officier van justitie en de verdediging hebben hun standpunten kenbaar gemaakt. 2De tenlastelegging De tenlastelegging is als bijlage aan dit vonnis gehecht. De verdenking komt er feitelijk weergegeven op neer dat de verdachte: Feit 1: een dodelijk verkeersongeval heeft veroorzaakt dan wel dat hij gevaar op de weg heeft veroorzaakt; Feit 2: de verkeersregels in ernstige mate heeft geschonden, waardoor hij levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel heeft veroorzaakt; Feit 3: de verkeersregels in ernstige mate heeft geschonden, waardoor hij levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel heeft veroorzaakt.

3.1 Het standpunt van de officier van justitie De officier van justitie acht het onder feit 1 primair en het onder de feiten 2 en 3 ten laste gelegde wettig en overtuigend bewezen. Daartoe heeft hij naar voren gebracht dat de licht- en weersomstandigheden goed zicht belemmerden, waardoor de ongevalslocatie op dat moment een plek was waar behoedzaamheid en voorzichtigheid geboden was, dat de verdachte bij het naderen van de oversteekplaats heeft gereden met een veel te hoge snelheid voor een veilige verkeersafwikkeling ter plaatse en dat de verdachte zijn telefoon heeft gebruikt in de aanloop naar het ongeval waardoor hij niet voldoende heeft opgelet bij het naderen van de oversteekplaats, het slachtoffer niet tijdig heeft gezien en een botsing niet meer kon voorkomen. Gelet op deze omstandigheden is er sprake van zeer onvoorzichtig en onoplettend rijgedrag in de zin van artikel 6 van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW). In het kader van de waarheidsvinding ten aanzien van het ongeval is de telefoon van de verdachte in beslag genomen en daarop is in opdracht van de officier van justitie een naar tijd en onderwerp gespecificeerd onderzoek verricht. Het bewijs dat daaruit is verkregen is rechtmatig verkregen. Voor feit 2 is van belang dat de verdachte om 19.59.06 en 19.59.07 nog berichten stuurde terwijl hij accelereerde naar de ongevalslocatie en het buitengewoon slecht weer was. Feit 3 ziet op een eerder moment die dag waar eveneens sprake was van een combinatie van te hard rijden en het vasthouden van de telefoon. De verdachte heeft hiermee opzettelijk de verkeersregels in ernstige mate geschonden. 3.2 Het standpunt van de verdediging De raadsman heeft vrijspraak bepleit ten aanzien van feiten 1 en 2 en ontslag van alle rechtsvervolging dan wel vrijspraak ten aanzien van feit 3. Daartoe heeft hij aangevoerd dat de onderzoeken van de politie en het NFI (deel)conclusies bevatten die niet (kunnen) stroken met de werkelijkheid. De raadsman heeft zelf het door de verdachte afgelegde traject gereden met verschillende snelheden en het lukte hem geen enkele keer om de snelheid te bereiken waarvan wordt gezegd dat verdachte die vlak voor het ongeval reed. Hij heeft derhalve – gelet op de door hem geplaatste kanttekeningen bij de uitkomsten van de onderzoeken in het dossier – het voorwaardelijk verzoek gedaan om opdracht te geven tot het doen van rijproeven zodat kan worden vastgesteld dat het onderzoek niet deugdelijk is verricht. Bovendien was het op het moment van het ongeval droog weer, reed verdachte op een voorrangsweg, stond het slachtoffer achter een paal waardoor hij niet (goed) zichtbaar was en droeg hij donkere kleding. Om die redenen kan niet worden aangetoond dat de verdachte zeer onvoorzichtig en onoplettend rijgedrag heeft vertoond. Ten aanzien van feit 2 geldt eveneens dat de rijproef van de raadsman heeft aangetoond dat de bevindingen van de politie en het NFI niet juist kunnen zijn, nu de verdachte zich op dat moment niet op de [straatnaam 1] / [straatnaam 2] heeft kunnen bevinden. Voor wat betreft feit 3 heeft de raadsman aangevoerd dat het daarvoor in het dossier aanwezige bewijs op onrechtmatige wijze is verkregen, nu artikel 94 van het Wetboek van Strafvordering (hierna: Sv) niet de bevoegdheid verschafte om telefoongegevens te bekijken die niet in verband stonden met het feit op grond waarvan de inbeslagneming plaatsvond. 3.3

Het proces-verbaal forensisch overlijdensonderzoek van verbalisant [naam 1] van 23 april 2023, onder meer inhoudende: Overledene: [slachtoffer] Op 10 maart 2023 om 23:10 werd een lijkschouw verricht. De voetganger was van rechts aangereden en had daardoor een rechter onderbeen breuk. Hij had inwendig letsel aan de borstkast, doordat hij tegen een lantaarnpaal was gebotst nadat hij van de voorzijde van de auto was gegleden. Het rechterdeel van het aangezicht vertoonde krasletsel door contact met de voorruit. Op basis van wat door ons werd vastgesteld, alsmede de resultaten van de schouw, wordt gesteld dat [slachtoffer] niet op natuurlijke wijze is overleden. Het proces-verbaal Verkeersongevallen Analyse van verbalisant [naam 1] van 16 november 2023, onder meer inhoudende: Ongevalsbeschrijving De bestuurder van een Citroën bestelauto (kenteken [kentekennummer] ) reed over de [straatnaam 2] te Roermond, vanaf de [straatnaam 1] . Ter hoogte van een oversteekplaats voor voetgangers en fietsers kwam de Citroën in botsing met een voetganger, die als gevolg daarvan overleed. Onderzoek op plaats ongeval Voor motorvoertuigen bedroeg de ter plaatse toegestane maximumsnelheid 50 km/u. Op het moment van de aanrijding was de lichtgesteldheid nacht en was de weersgesteldheid bewolkt, regen en sneeuw. Ondanks de wegverlichting waren de oversteekplaats en met name weggebruikers die daar overstaken slecht zichtbaar. Aangetroffen sporen Op de rijstrook van de Citroën, ter hoogte van de eindpositie van de voetganger, de kast met uurwerk van een Seiko polshorloge. Het glas was vernield en het horloge stond stil op 20.01 uur. Vermijdbaarheidsberekening Indien de bestuurder van de Citroën over die afstand (188 meter) was blijven rijden met de toegestane maximumsnelheid van 50 km/u ( 13,89 m/s) dan zou hij over deze 188 meter, 188 / 13,89 = 13,54 seconden hebben gedaan. Ongeacht het rij- dan wel remgedrag in de laatste 120 meter, dat zoals door [naam 2] gerapporteerd niet kan worden gezegd, zou de voetganger 13,54 — 9 = 4,54 seconden meer de tijd hebben gehad om de rijstrook over te steken. De voetganger zou, met een gemiddelde loopsnelheid van 1,2 m/s, over de af te leggen 3,5 meter ongeveer 2,92 seconden doen. Hij had minimaal reeds ongeveer 0,8 meter afgelegd vóór het contact met de Citroën. Daar zou hij met 1,2 m/s loopsnelheid, ongeveer 0,67 seconde over hebben gedaan. Hij had dan nog ongeveer 2,92 — 0,67 = 2,25 seconden nodig om veilig overgestoken te zijn.

Met vorenstaande berekende vermijdbaarheid had de voetganger te allen tijde de rijstrook, bereden door de bestuurder van de Citroën, veilig over kunnen steken indien de bestuurder van de Citroën vanaf het punt waarop deze 50 km/u reed (groen) niet verder versneld had naar 92 km/u, doch met 50 km/u was door blijven rijden. Het herzien rapport snelheidsbepaling van het NFI van ir. [naam 2] van 18 september 2023, onder meer inhoudende: De posities en snelheden die de telefoon na het afrijden van de rotonde tot en met 19:59:13 heeft geregistreerd, zijn wel consistent. Het is daarom aannemelijk te achten dat bij het naderen van de oversteekplaats omstreeks 19:59:13 circa 120 meter voor de oversteekplaats, een snelheid van 92 km/u werd bereikt.

Uit de ontvangen data is af te leiden dat er vanaf de rotonde [straatnaam 1] / [straatnaam 2] werd geaccelereerd en dat op een afstand van circa 120 meter voor die oversteekplaats een snelheid van circa 92 km/u is bereikt. Hoe de snelheid zich daarna ontwikkelde en met welke snelheid de oversteekplaats werd bereikt, is niet te zeggen. Het proces-verbaal van verhoor van (getuige) [verdachte] van 11 maart 2023, zakelijk weergegeven onder meer inhoudende: Ik rijd er vaker. Ik weet dat er een oversteekplaats is, maar ik heb daar voorrang. Het is geen zebrapad. Ik naderde de oversteekplaats. Ik zag dat een man van links naar rechts via de oversteekplaats de weg overrende. Het leek op rennen. Net alsof hij nog wilde oversteken. Ik was al vlak bij de oversteekplaats toen ik de man voor het eerst zag. Het proces-verbaal aanrijding misdrijf van verbalisant [naam 3] van 18 december 2023, onder meer inhoudende: Ongeval Datum: 10 maart 2023 Omstreeks: 20:02 uur Adres: [straatnaam 2] , Roermond De flyer buurtonderzoek, onder meer inhoudende: Op 10-3-2023 rond 20:00 uur vond in uw buurt een ernstige aanrijding plaats, namelijk op de [straatnaam 2] thv de oversteek te Roermond. De kennisgeving van inbeslagneming, onder meer inhoudende: Beslagene: [verdachte] Goednummer: 1589282 Object: telefoon, Apple iPhone 12 Het proces-verbaal van bevindingen van verbalisant [naam 4] van 12 december 2023, onder meer inhoudende: Vraagstelling: inzichtelijk maken van de gegevens met betrekking tot het telefoongebruik voorafgaand aan het verkeersongeval dat plaatsvond op de [straatnaam 2] te Roermond op vrijdag 10 maart 2023 omstreeks 20.00 uur. Hierbij richtte ik mij tot gegevens in de periode van vrijdag 10 maart 2023 tussen 17.00 uur en 20.00 uur. Goednummer: 1589282 Ik zag aan de hand van de geregistreerde gps-locaties dat het telefoontoestel vanaf tijdstip 18:59:01 uur vanaf de rotonde op de [straatnaam 3] verplaatste op de [straatnaam 2] in Roermond. Ik zag dat hierbij de volgende chatberichten ontvangen en verstuurd waren tussen " [telefoonnummer 1] [verdachte] (owner)" en " [telefoonnummer 2] [naam 6] " via de app Instagram: Outgoing 2 min bij jou 10-3-2023 19:59:06 Outgoing Jou 10-3-2023 19:59:07 Outgoing Bro 10-3-2023 20:01:53 Outgoing Ik heb iemand aanhereden 10-3-2023 20:01:56 Outgoing [straatnaam 2] 10-3-2023 20:01:58 Outgoing Wollah 10-3-2023 20:02:00 Feit 3 Het proces-verbaal van bevindingen van verbalisant [naam 4] van 12 december 2023, onder meer inhoudende: Ik zag aan de hand van de geregistreerde gps-locaties dat het telefoontoestel op vrijdag 10 maart 2023 omstreeks 17.04 uur vanaf [bedrijventerrein] te Venray via de A73 in zuidelijke richting bewoog. lk zag dat er op vrijdag 10 maart 2023 omstreeks 17.12 uur via Snapchat een filmpje werd verstuurd vanaf het telefoontoestel naar een contact met de naam " [naam 5] " met de Snapchat gebruikersnaam " [gebruikersnaam] ". Ik zag dat dit een opgenomen filmpje betrof met de bestandsnaam IMG_1121.MP4 met daarop de toegevoegde tekst " [woonplaats] manager heeft haast naar zn vrouw", ik zag in het filmpje dat de snelheidsmeter van het voertuig op dat moment een snelheid had van 140 km/u aangaf. ik zag in het filmpje een bord langs de autosnelweg met daarop de aanduiding A73. Ik zag aan de hand van de geregistreerde gps-locaties dat het telefoontoestel zich op dat moment op de A73 bevond en dat deze in zuidelijke richting bewoog. Bewijsoverwegingen met betrekking tot de feiten 1 en 2 De rechtbank begrijpt de tenlastelegging aldus dat hetgeen onder feit 1 ten laste is gelegd ziet op het dodelijk ongeval en dat hetgeen onder feit 2 ten laste is gelegd ziet op het rijgedrag van verdachte direct voorafgaand aan het ongeval. Onderzoeksresultaten De rechtbank stelt voorop dat aan de hand van de gegevens in het dossier het tijdstip van het ongeval niet exact kan worden vastgesteld. In de flyer ten behoeve van het buurtonderzoek wordt vermeld “rond 20.00 uur”. In het proces-verbaal aanrijding misdrijf is vermeld dat het ongeval plaatsvond omstreeks 20.02 uur. Het horloge van het slachtoffer is stil blijven staan op 20.01 uur. Niet kan worden vastgesteld of het horloge van het slachtoffer gelijk liep met de tijd op de iPhone van de verdachte. Uit het onderzoek aan de iPhone 12 van de verdachte blijkt dat hij om 19.59.06 appt “2 min bij jou” en om 20:01:53/20:01:56 berichten heeft verstuurd dat het ongeval had plaatsgevonden. De verdachte heeft ter terechtzitting verklaard dat hij, nadat het ongeval had plaatsgevonden, eerst is uitgestapt en naar het slachtoffer is gaan kijken en pas daarna die laatste berichten heeft verzonden. Anders dan de raadsman is de rechtbank van oordeel dat de onderzoeken en de daaruit volgende resultaten van zowel de politie als het NFI deugdelijk en navolgbaar zijn uitgevoerd en beschreven en daardoor betrouwbare conclusies bevatten. Kortom: de rechtbank acht de resultaten van het technisch onderzoek voldoende betrouwbaar om ten grondslag te liggen aan de beslissingen in deze zaak Hetgeen door de raadsman is aangevoerd naar aanleiding van de rijproeven die hij zelf heeft uitgevoerd brengt de rechtbank niet tot een ander oordeel. Hierbij merkt de rechtbank op dat het door de raadsman uitgevoerde onderzoek berust op de misvatting dat het dossier uitsluitsel geeft over het precieze tijdstip van de aanrijding. De in het dossier aanwezige stukken over het tijdstip van het ongeval kunnen slechts een benadering van dat tijdstip opleveren, waardoor deze genoemde tijdstippen niet geschikt zijn voor nauwkeurige berekeningen van de gereden snelheid en de afgelegde afstand, zoals door de raadsman is aangevoerd. Daarmee vervalt ook de noodzaak voor het laten uitvoeren van aanvullend onderzoek waarbij de bevindingen van de verdediging worden betrokken. De rechtbank zal het voorwaardelijk verzoek van de raadsman dat daartoe strekt dan ook afwijzen. Op grond van de gebezigde hiervoor uitgewerkte bewijsmiddelen stelt de rechtbank de volgende feiten en omstandigheden vast. Op 10 maart 2023 omstreeks 20.00 uur heeft de verdachte op de [straatnaam 2] in Roermond met zijn auto een overstekende voetganger, te weten [slachtoffer] , aangereden. Als gevolg van dat ongeval is [slachtoffer] overleden. Snelheid en gebruik telefoon Het NFI heeft aan de hand van onderzoek aan de onder de verdachte in beslag genomen iPhone 12 in combinatie met rijproeven vastgesteld dat de verdachte vanaf de rotonde [straatnaam 1] / [straatnaam 2] in ongeveer 13 seconden heeft geaccelereerd van 30 km/u naar 92 km/u. Laatstgenoemde snelheid werd bereikt op ongeveer 120 meter vóór de plaats van het ongeval. Hoe de snelheid zich in die laatste 120 meter tot aan het ongeval heeft ontwikkeld, is niet exact vast te stellen. Wel gaat de rechtbank er van uit dat de verdachte ook ten tijde van het ongeval te hard reed.

Resumerend, is de rechtbank van oordeel dat de gedragingen van de verdachte, gelet op de aard en ernst daarvan en de overige omstandigheden van het geval, toereikend zijn voor het oordeel dat de verdachte welbewust en met groot gevaar voor andere medeweggebruikers in ernstige mate verkeersgedragsregels heeft overtreden. De rechtbank acht het aan de verdachte tenlastegelegde onder feit 2 dan ook wettig en overtuigend bewezen, een en ander zoals in de bewezenverklaring is vermeld. Ten aanzien van hetgeen ten laste is gelegd onder feit 1 overweegt de rechtbank vervolgens dat uit de bewijsmiddelen volgt dat de verdachte ook ten tijde van het ongeval (veel) te hard heeft gereden. Daarnaast was de verdachte heel kort voor het ongeval bezig op zijn telefoon. Het kan niet anders dan dat dit ten koste is gegaan van zijn aandacht op de weg en van invloed was op zijn vermogen om tijdig te reageren op gebeurtenissen op de weg. Nu echter niet vastgesteld kan worden hoe hard de verdachte reed op het moment van het ongeval en evenmin kan worden vastgesteld dat hij op dat moment nog bezig was op zijn telefoon, is de rechtbank van oordeel dat niet bewezen kan worden dat op het moment van het ongeval sprake was van roekeloos rijgedrag. Het rijgedrag van de verdachte ten tijde van het ongeval dient naar het oordeel van de rechtbank aangemerkt te worden als zeer onvoorzichtig. Bewijsoverweging feit 3 Ook ten aanzien van hetgeen ten laste is gelegd onder feit 3 komt de rechtbank tot het oordeel dat de gedragingen van de verdachte, gelet op de aard en ernst daarvan en de overige omstandigheden van het geval, toereikend zijn voor het oordeel dat de verdachte welbewust en met groot gevaar voor andere medeweggebruikers in ernstige mate verkeersgedragsregels heeft overtreden. Onderzoek telefoon Anders dan de verdediging is de rechtbank van oordeel dat de gegevens uit de onder de verdachte op grond van artikel 94 Sv in beslag genomen telefoon voor het bewijs gebruikt kunnen worden.Voor zover de raadsman heeft bedoeld te betogen dat verderstrekkend onderzoek aan de telefoon heeft plaatsgevonden dan waartoe opdracht was gegeven door de officier van justitie, overweegt de rechtbank het volgende. De officier van justitie heeft verklaard dat in eerste instantie opdracht is gegeven de telefoon nader te onderzoeken met betrekking tot het mogelijk achterhalen van de snelheid waarmee die avond is gereden. Na een eerste onderzoek rees het vermoeden dat de verdachte in de aanloop naar het ongeval die dag meerdere overtredingen had begaan waarna contact werd gelegd met de officier van justitie die vervolgens opdracht gaf beide telefoons van de verdachte te laten onderzoeken door TDO. Uit vaste jurisprudentie van de Hoge Raad volgt dat onderzoek door een opsporingsambtenaar op grond van artikel 94 Sr voldoende is gelegitimeerd, indien dat onderzoek een slechts beperkte inbreuk van de persoonlijke levenssfeer oplevert. In het onderhavige geval is aanvankelijk enkel doelgericht gezocht naar (verkeers)gegevens binnen een tijdsduur van slechts drie uur. Daarmee kan niet worden gesteld dat een zo verstrekkend onderzoek is verricht waardoor een min of meer compleet beeld is verkregen van (bepaalde aspecten van) het persoonlijk leven van de verdachte, nu slechts een gering aantal beschikbare gegevens daarbij is betrokken. De rechtbank acht dit bewijs dan ook niet onrechtmatig verkregen en verwerpt het daartoe strekkende verweer. Uit het onderzoek van de iPhone 12 bleek dat er omstreeks 17:12 uur via Snapchat een filmpje is gemaakt, van tekst voorzien en verstuurd, terwijl de bestuurder op de A73 reed met een snelheid 140 km/u, terwijl ter plaatse een snelheid van 100 km/u was toegestaan. Ook hier is sprake van overtreding van de regels in artikel 5a, eerste lid, sub g en k, WVW, is sprake van een schending van die regels in ernstige mate en heeft de verdachte die gedragingen – gelet op hun aard en de omstandigheden waaronder deze plaatsvonden, te weten op een autosnelweg tijdens het spitsuur– opzettelijk gepleegd. En ook in deze situatie was naar algemene ervaringsregels naar het oordeel van de rechtbank voorzienbaar dat dit rijgedrag van de verdachte gevaar voor zwaar lichamelijk letsel of levensgevaar met zich meebracht nu het niet anders kan dan dat deze gedragingen ten koste gingen van de aandacht voor het verkeer op de weg en het vermogen om te anticiperen en te reageren op gedragingen van andere weggebruikers en bovendien de tijd die nodig is om voor eventuele anderen te remmen toeneemt met als gevolg dat (zeer) gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. 3.4 De bewezenverklaring De rechtbank acht bewezen dat de verdachte Feit 1 primair Op 10 maart 2023 te Roermond als verkeersdeelnemer, namelijk als bestuurder van een motorrijtuig (bestelauto), daarmede rijdende over de weg, de [straatnaam 2] , zich zodanig heeft gedragen dat een aan zijn schuld te wijten verkeersongeval heeft plaatsgevonden door zeer onvoorzichtig en/of onoplettend, vanaf de rotonde (op de kruising met de [straatnaam 1] ) op te trekken naar een snelheid van 92 kilometer per uur en/of met een veel te hoge snelheid voor een veilige verkeersafwikkeling ter plaatse over die [straatnaam 2] te rijden en tijdens het rijden berichten te versturen met zijn telefoon en, terwijl hij een oversteekplaats naderde, niet (voldoende) op te letten en een overstekende voetganger aan te rijden, waardoor [slachtoffer] werd gedood; Feit 2 op 10 maart 2023 te Roermond, als bestuurder van een voertuig (bestelauto), daarmee rijdende op de weg, binnen de bebouwde kom, zich opzettelijk zodanig heeft gedragen dat de verkeersregels in ernstige mate werden geschonden door terwijl het donker was en terwijl het regende en/of sneeuwde de aldaar geldende maximumsnelheid te overschrijden en tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat, te weten een telefoon, vast te houden, en tijdens het rijden berichtjes te versturen en ontvangen berichten te lezen, door welke verkeersgedragingen van verdachte levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel voor (een) ander(en) te duchten was; Feit 3 op 10 maart 2023 tussen Venray en Venlo als bestuurder van een voertuig (auto), daarmee rijdende op de weg, op de Rijksweg A73, zich opzettelijk zodanig heeft gedragen dat de verkeersregels in ernstige mate werden geschonden door met een snelheid van ongeveer 140 kilometer per uur op de linker rijstrook van die A73 te rijden, althans de maximumsnelheid te overschrijden, en tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat, te weten een telefoon, vast te houden en zijn snelheidsmeter te filmen en tijdens het rijden een tekst bij dat filmpje te typen en dat filmpje te versturen, door welke verkeersgedragingen van verdachte levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel voor (een) ander(en) te duchten was. De rechtbank acht niet bewezen hetgeen meer of anders is ten laste gelegd.

Bij de bepaling van de op te leggen straf is gelet op de aard en ernst van hetgeen bewezen is verklaard, op de omstandigheden waaronder het bewezen verklaarde is begaan en op de persoon van de verdachte, zoals een en ander uit het onderzoek ter terechtzitting naar voren is gekomen. Aard en ernst van de feiten De verdachte heeft een ernstig verkeersongeval veroorzaakt, als gevolg waarvan een man is overleden. De verdachte heeft kort voor het ongeval herhaaldelijk gevaarlijk rijgedrag vertoond, door veel te hard te rijden en zijn telefoon te gebruiken. Hij heeft daarmee bewust de verkeersveiligheid in gevaar gebracht. Enkele uren daarvoor vertoonde hij ook al gelijksoortig gevaarlijk gedrag, door op de A73 met een snelheid van 140 km/u te rijden en tegelijkertijd Snapchat filmpjes te maken, te bewerken en te versturen. Dit getuigt van een diepgaand gebrek aan inzicht in de wijze waarop de verdachte dient deel te nemen aan het verkeer en de risico’s die zulk handelen heeft voor het welzijn en de veiligheid van anderen en zichzelf. Deze feiten zijn ernstig, niet alleen door de gevolgen voor het slachtoffer en diens nabestaanden, maar ook door de impact op de samenleving als geheel, die een dergelijk gevaarlijk verkeersgedrag niet accepteert. De rechtbank is er van doordrongen dat geen enkele straf recht kan doen aan het leed van de nabestaanden. Wat de rechtbank met het opleggen van een straf wel wil bereiken is de verdachte ervan doordringen dat zijn gedrag consequenties heeft. Persoon van de verdachte De verdachte is een jonge man zonder eerdere veroordelingen. Hij heeft werk en een eigen bedrijf, wat erop wijst dat hij maatschappelijk betrokken is en over toekomstperspectieven beschikt. De verdachte heeft echter weinig inzicht getoond in zijn handelen en hij heeft geen verantwoordelijkheid genomen voor het ongeval. Ondanks de gegevens in het dossier die wijzen op zijn telefoongebruik en snelheidsoverschrijdingen, blijft de verdachte ontkennen dat hij dusdanig hard heeft gereden en zijn telefoon heeft gebruikt in aanloop naar het ongeval. Bovendien heeft hij tijdens de zitting weinig empathie getoond en zich als slachtoffer gepresenteerd, wat wijst op een gebrek aan reflectie over zijn eigen rol in deze tragische gebeurtenis. De verdachte moet zich bewust worden van de noodzaak om de verkeersveiligheid te waarborgen en het effect van zijn gedrag op anderen, met name nabestaanden die, zoals tijdens de zitting duidelijk is geworden, veel verdriet en emotionele schade hebben geleden door zijn handelen. Strafmaat Gezien de ernst van de feiten acht de rechtbank een straf passend en noodzakelijk die enerzijds bestraffend is en anderzijds preventief. Gelet op de ernst en de gevolgen van de feiten ziet de rechtbank geen andere strafmodaliteit dan een gevangenisstraf als passend antwoord daarop. De rechtbank zal gelet op de persoonlijke omstandigheden van de verdachte een gedeelte van die straf voorwaardelijk opleggen, in de hoop dat dit de verdachte ervan zal weerhouden in de toekomst opnieuw gevaarlijk rijgedrag te vertonen. Alles afwegende acht de rechtbank een gevangenisstraf van acht maanden, waarvan vier maanden voorwaardelijk, met een proeftijd van twee jaren passend, en zal zij de verdachte daartoe veroordelen. Daarnaast wordt aan de verdachte een rijontzegging opgelegd voor de duur van twee jaar. De rechtbank erkent dat dit gevolgen heeft voor zijn werk, maar merkt daarbij op dat de vraag naar IT'ers groot is en dat hij zijn werkzaamheden mogelijk in andere vorm kan voortzetten zonder eigen vervoer. De opgelegde straf moet de verdachte duidelijk maken dat dergelijk gevaarlijk rijgedrag niet wordt getolereerd en dat de samenleving tegen dit soort onverantwoord gedrag beschermd dient te worden. 7De wettelijke voorschriften

De rechtbank: Bewezenverklaring verklaart het ten laste gelegde bewezen zoals hierboven onder 3.4 is omschreven; spreekt de verdachte vrij van wat meer of anders is ten laste gelegd; Strafbaarheid verklaart dat het bewezen verklaarde de strafbare feiten oplevert zoals hierboven onder 4 is omschreven; verklaart de verdachte strafbaar; Straf veroordeelt de verdachte tot een gevangenisstraf van 8 maanden, waarvan 4 maanden voorwaardelijk, met een proeftijd van 2 jaren; bepaalt dat het voorwaardelijke gedeelte van de straf niet ten uitvoer zal worden gelegd, tenzij de rechter later anders mocht gelasten, omdat de veroordeelde voor het einde van de proeftijd zich aan een strafbaar feit heeft schuldig gemaakt; Rijontzegging - ontzegt de verdachte de bevoegdheid tot het besturen van motorrijtuigen voor de duur van 2 jaren. Dit vonnis is gewezen door mr. E.B.A. Ferwerda, voorzitter, mr. M.J.H. van den Hombergh en mr. drs. M.A.M. Pijnenburg, rechters, in tegenwoordigheid van mr. R.H.R.G. van Kerkhof, griffier, en uitgesproken ter openbare zitting van 5 november 2024. Buiten staat Mrs. Ferwerda, Pijnenburg en Van Kerkhof zijn niet in de gelegenheid dit vonnis mede te ondertekenen. BIJLAGE I: De tenlastelegging Aan de verdachte is ten laste gelegd dat Feit 1 primair hij op of omstreeks 10 maart 2023 te Roermond, als verkeersdeelnemer, namelijk als bestuurder van een motorrijtuig (bestelauto), daarmede rijdende over de weg, de [straatnaam 2] , zich zodanig heeft gedragen dat een aan zijn schuld te wijten verkeersongeval heeft plaatsgevonden door roekeloos, in elk geval zeer, althans aanmerkelijk, onvoorzichtig en/of onoplettend, vanaf de rotonde (op de kruising met de [straatnaam 1] ) op te trekken naar een snelheid van minimaal 92 kilometer per uur en/of met een veel te hoge snelheid voor een veilige verkeersafwikkeling ter plaatse over die [straatnaam 2] te rijden en/of tijdens het rijden berichten te versturen met zijn telefoon en/of ontvangen berichten te lezen en/of zijn aandacht niet (voldoende) bij het verkeer op die [straatnaam 2] en/of andere weggebruikers te houden en/of, terwijl hij een oversteekplaats naderde, niet (voldoende) op te letten en/of een overstekende voetganger over het hoofd te zien en/of met volle snelheid aan te rijden, waardoor een ander (genaamd [slachtoffer] ) werd gedood; Feit 1 subsidiair hij op of omstreeks 10 maart 2023 te Roermond als bestuurder van een voertuig (bestelauto), daarmee rijdende op de weg, de [straatnaam 2] , met een snelheid van minimaal 92 kilometer per uur, althans een veel te hoge snelheid voor een veilige verkeersafwikkeling ter plaatse, over die [straatnaam 2] heeft gereden en/of tijdens het rijden berichten heeft verstuurd met zijn telefoon en/of ontvangen berichten op die telefoon heeft gelezen en/of zijn aandacht niet (voldoende) bij het verkeer op die [straatnaam 2] en/of andere weggebruikers heeft gehouden en/of, terwijl hij een oversteekplaats naderde, niet (voldoende) heeft opgelet en/of een overstekende voetganger over het hoofd heeft gezien en/of aan heeft gereden, door welke gedraging(en) van verdachte gevaar op die weg werd veroorzaakt, althans kon worden veroorzaakt, en/of het verkeer op die weg werd gehinderd, althans kon worden gehinderd; Feit 2 hij op of omstreeks 10 maart 2023 te Roermond, als bestuurder van een voertuig (bestelauto), daarmee rijdende op de weg, de [straatnaam 1] en/of de [straatnaam 2] , althans binnen de bebouwde kom, zich opzettelijk zodanig heeft gedragen dat de verkeersregels in ernstige mate werden geschonden door terwijl het donker was en/of terwijl het regende en/of sneeuwde de aldaar geldende maximumsnelheid te overschrijden en/of tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat, te weten een telefoon, vast te houden, en/of tijdens het rijden berichtjes te versturen en/of ontvangen berichten te lezen, door welke verkeersgedraging(en) van verdachte levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel voor (een) ander(en) te duchten was; Feit 3 hij op of omstreeks 10 maart 2023 tussen Venray en Venlo, althans in de provincie Limburg, als bestuurder van een voertuig (auto), daarmee rijdende op de weg, op de Rijksweg A73, zich opzettelijk zodanig heeft gedragen dat de verkeersregels in ernstige mate werden geschonden door met een snelheid van ongeveer 140 kilometer per uur op de linker rijstrook van die A73 te rijden, althans de maximumsnelheid te overschrijden, en/of tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat, te weten een telefoon, vast te houden en/of zijn snelheidsmeter te filmen en/of tijdens het rijden een tekst bij dat filmpje te typen en/of dat filmpje te versturen, door welke verkeersgedraging(en) van verdachte levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel voor (een) ander(en) te duchten was. Waar hierna wordt verwezen naar paginanummers, wordt - tenzij anders vermeld - gedoeld op paginanummers uit het proces-verbaal van politie eenheid Limburg, proces-verbaalnummer PL2300-2023037833, gesloten op 18 december 2023, digitaal doorgenummerd van pagina 1 tot en met 124. Dossierpagina’s 64 en 65. Dossierpagina’s 85, 88, 89 en 104. Dossierpagina 122. Dossierpagina’s 20 en 21. Dossierpagina 2. Dossierpagina 25. Dossierpagina 51. Dossierpagina 55 en 59. Dossierpagina’s 55 en 56. HR 4 april 2017, ECLI:NL:HR:2017:584.

Immers, de verdachte heeft ter zitting zelf verklaard dat hij mogelijk te hard reed en uit onderzoek is wel gebleken, als verdachte 50 km/u was blijven rijden, dat [slachtoffer] voldoende tijd zou hebben gehad om de overkant van de straat te bereiken zonder aangereden te worden. De rechtbank overweegt daarbij dat, hoewel 50 km/u ter plaatse was toegestaan, het blijkens de bevindingen van de VOA de vraag was of het wel verstandig was - gelet op de recente reconstructie van de oversteekplaats, de vooraanduiding middels waarschuwingsborden, de aanwezigheid van retro reflecterende paaltjes, maar ook de slecht zichtbare overstekende verkeersdeelnemers, in casu de slechte weersomstandigheden - om daar met de toegestane maximumsnelheid van 50 km/u door te blijven rijden. De verdachte bevond zich om 19:59:13 uur ongeveer 120 meter voor de oversteekplaats.Vanaf de rotonde (waar de verdachte de [straatnaam 2] op kwam) heeft de verdachte in ongeveer 4 seconden versneld naar 50 km/u en aansluitend in ongeveer 9 seconden verder versneld naar 92 km/u. Daaruit volgt dat de verdachte vanaf 19:59:00 op de [straatnaam 2] heeft gereden. Uit het onderzoek aan de iPhone 12 is verder gebleken dat de verdachte om 19:59:06 en 19:69:07 chatberichten heeft verzonden. Dit was dus terwijl verdachte reed op de [straatnaam 2] en terwijl hij zijn snelheid verhoogde van 50 naar 92 km/u. De verdachte heeft bij de politie verklaard dat hij daar vaker reed, dat hij wist dat daar een oversteekplaats was, maar dat hij voorrang had. Verder heeft de verdachte verklaard dat hij al vlak voor de oversteekplaats was toen hij het slachtoffer zag. Hij zag dat het slachtoffer van links naar rechts via de oversteekplaats de weg overrennen. Het leek op rennen. Net alsof hij nog wilde oversteken. Toen hij het slachtoffer zag, begon hij te remmen. Op grond van de gebezigde bewijsmiddelen en het vorenoverwogene stelt de rechtbank vast dat de verdachte op 10 maart 2023 als bestuurder van een voertuig (bestelauto) over de [straatnaam 2] in Roermond heeft gereden met een veel te hoge snelheid voor een veilige verkeersafwikkeling ter plaatse en dat hij – in aanloop naar de plek van het ongeval - tijdens het rijden met veel te hoge snelheid chatberichten heeft verstuurd via zijn mobiele telefoon. Door zijn snelheid niet aan te passen aan de omstandigheden ter plaatse en zelfs harder te rijden dan ter plaatse was toegestaan en daarbij tot kort voor de ongevalsplek bezig te zijn met zijn telefoon, heeft de verdachte zijn aandacht onvoldoende bij de weg gehouden en onvoldoende op de oversteekplaats gelet. Mogelijk is de verdachte er van uit gegaan dat het slachtoffer op de vluchtheuvel zou wachten en de verdachte voor zou laten gaan.Op het moment dat de verdachte zag dat het slachtoffer (toch) overstak was het te laat en kon hij zijn voertuig niet meer op tijd tot stilstand brengen.Uit onderzoek is gebleken dat wanneer de verdachte 50 km/u zou zijn blijven rijden vanaf het punt waarop is gemeten dat zijn voertuig die snelheid had, het slachtoffer voldoende tijd zou hebben gehad om de overkant van de weg te bereiken. Dus ondanks dat het slachtoffer de verdachte niet voor liet gaan, zou het ongeval in dat geval niet hebben plaatsgevonden. De rechtbank is daarmee van oordeel dat het verkeersongeval dat op 10 maart 2023 plaatsvond op de [straatnaam 2] in Roermond, als gevolg waarvan [slachtoffer] is overleden, te wijten is aan de schuld van de verdachte in de zin van artikel 6 WVW. De vraag die volgt, is welke mate van schuld bewezen verklaard kan worden. De rechtbank moet beoordelen of verdachtes rijgedrag op grond van het bewezen verklaarde aangemerkt dient te worden als zeer, althans aanmerkelijk, onvoorzichtig en/of onoplettend, dan wel als roekeloos. Alvorens deze vraag te beantwoorden zal de rechtbank het gedrag kort voorafgaande aan het ongeval, ten laste gelegd onder feit 2, beoordelen. De rechtbank dient te beoordelen of de verdachte met het uit de bewijsmiddelen blijkende rijgedrag (I) de verkeersregels heeft geschonden, (II) of hij dat in ernstige mate heeft gedaan, (III) of hij dat opzettelijk heeft gedaan en (IV) of daardoor gevaar was te duchten voor zwaar lichamelijk letsel of het leven van anderen. Met andere woorden; vastgesteld dient te worden dat de verdachte verkeersovertredingen heeft begaan waardoor zeer gevaarlijke situaties zijn ontstaan en bijgevolg door de verdachte onaanvaardbare risico’s zijn genomen, of nog anders gezegd: dat de verdachte welbewust en met groot gevaar voor andere medeweggebruikers in ernstige mate verkeersgedragsregels heeft overtreden. De vaststelling dat sprake is van opzettelijk zeer gevaarlijk rijgedrag als bedoeld in artikel 5a WVW kan vervolgens dienen ter vaststelling dat sprake is van roekeloosheid als bedoeld in artikel 175, tweede lid, WVW en zoals (onder meer) ten laste gelegd onder feit 1. I) De verkeersregels Op grond van de gebezigde, hiervoor uitgewerkte bewijsmiddelen, stelt de rechtbank vast dat de verdachte op 10 maart 2023 als bestuurder van een bestelauto op de [straatnaam 2] te Roermond de ter plaatse geldende maximumsnelheid van 50 km/u in forse mate heeft overschreden (artikel 5a, eerste lid, sub g, WVW) door op een afstand van ongeveer 120 meter voor de plaats van het ongeval 92 km/u te rijden. Tijdens het rijden, vlak voor het daar op volgende ongeval, heeft de verdachte chatberichten verzonden vanaf zijn mobiele telefoon (artikel 5a, eerste lid, sub k, WVW). II) In ernstige mate Artikel 5a WVW heeft alleen betrekking op het in ernstige mate schenden van de verkeersregels. De gedragingen van de verdachte zijn elk op zich als buitengewoon gevaarlijk aan te merken en dat is zeker het geval wanneer de telefoon wordt gebruikt terwijl met zeer hoge snelheid wordt gereden. III) Opzettelijk De rechtbank is, gezien de aard van de gedragingen en de omstandigheden waaronder deze plaatsvonden, van oordeel dat niet anders kan dan dat de verdachte de hiervoor onder I genoemde verkeersregels met opzet heeft geschonden. Daarbij was het opzet van de verdachte ook gericht op het in ernstige mate schenden van deze verkeersregels. IV) Gevaar te duchten De rechtbank is van oordeel dat naar algemene ervaringsregels voorzienbaar is dat het rijden met een auto met een snelheid van ongeveer 92 km/u over een weg waar de toegestane maximumsnelheid 50 km/u betreft in combinatie met het verzenden van chatberichten via de mobiele telefoon, gevaar voor zwaar lichamelijk letsel of levensgevaar met zich brengt. Het is evident dat bij het rijden met een dergelijke snelheid alsmede het typen en verzenden van berichten op de telefoon voor de bestuurder van de auto het vermogen om te anticiperen en (tijdig) te reageren op de gedragingen van andere weggebruikers fors afneemt en bovendien de tijd die nodig is om voor eventuele anderen te remmen toeneemt, met als gevolg dat (zeer) gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Van belang hierbij is dat een en ander plaatsvond op een weg waar het zicht zodanig slecht was dat het zelfs de vraag was of het verstandig was om de ter plaatse toegestane snelheid van 50 km/u te rijden. De verdachte heeft die toegestane snelheid fors overschreden. Dit terwijl hij wist dat hij een oversteekplaats naderde. De omstandigheden dat het slachtoffer geen voorrang verleende aan verdachte en dat hij mogelijkerwijs slecht zichtbaar was door de donkere kleding die hij droeg en de op de middenberm aanwezige verkeerszuil kunnen geen van alle tot een ander oordeel leiden, nu de verkeerde inschatting die het slachtoffer mogelijk heeft gemaakt het rechtstreeks gevolg was van het handelen van de verdachte, in het bijzonder de zeer forse snelheidsoverschrijding in aanloop naar het ongeval.