6 augustus 1986, op ambtseed/- ambtsbelofte opgemaakt door [verbalisant 1], adjudant der rijkspolitie te Assen, technisch rechercheur, [verbalisant 2], adjudant der rijkspolitie te Assen, technisch rechercheur, [verbalisant 3], hoofdagent van gemeent...
wijziging van het Aanwijzingsbesluit van 17 oktober 2001, no. DGL/L 01.421852. Met het W-besluit wordt het Aanwijzingsbesluit als volgt gewijzigd: "Aan artikel 9, tweede lid, worden, onder vervanging van de punt aan het slot van onderdeel c door een...
ten, zodat er geen verstoringen voor de helihaven optreden. De Afdeling heeft daarbij overwogen dat daartoe nadere afstemming moet plaatsvinden met [appellant sub 4] over het gebruik van de helihaven en dat een technische voorziening moet worden gere...
De luchthavenregeling 1. De luchthavenregeling betreft de luchthaven gelegen aan het Zandpad 39 te Breukelen, gemeente Stichtse Vecht. De luchthaven is een bedrijfsgebonden helihaven ter ondersteuning van de bedrijfsactiviteiten van KNSF. De...
n toegestaan. Ook is niet gebleken dat [partij] niet kan of wil voldoen aan artikel 4, eerste volzin, van de luchthavenregeling. In het betoog over strijdig gebruik ziet de Afdeling daarom geen grond voor het oordeel dat de luchthavenregeling niet zo...
daardoor onvoldoende houvast biedt voor handhaving. 2.31.1. Artikel 9 van het IA-besluit luidt als volgt: 1. In de periode van 23.00 uur tot 06.00 uur plaatselijke tijd doet noch laat de exploitant de banen bedoeld in artikel 4, tweede lid, g...
het stopprotocol ten grondslag liggen en tot welke andere conclusies dat zou moeten leiden. De omstandigheid dat dit onderzoek van het NLR kennelijk niet bij de opstelling van het stopprotocol is betrokken, is op zichzelf onvoldoende voor de conclusi...
Inleiding 1. De luchthavenregeling is van toepassing op de helikopterluchthaven aan de [locatie] te Heythuysen, die wordt geëxploiteerd door [partij] (hierna: de helihaven). Het terrein was al in gebruik als helihaven. De minister van Verke...
Uit het stopprotocol en de Toelichting Stopprotocol van Adecs AirInfra van 27 oktober 2025 volgt namelijk dat juist ook een veiligheidsmarge is aangebracht door te bepalen dat ook bij een "speed deficit" tussen 1,6 en 1,8 m/s (oranje scenario) en dus...
ijk zijn met het oog op het externe-veiligheidsrisico. 3. De in de luchthavenregeling opgenomen regels of grenswaarden bevorderen in ieder geval dat niet wordt voldaan aan het criterium op grond waarvan volgens artikel 8.1a, derde lid, vasts...