Regeling vaststelling experiment vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol

Artikel 1

In deze regeling wordt verstaan onder:
a. LVB:Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;
b. het experiment: het experiment waarbij het gebruik van de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures wordt vervroegd;
c. gebruiksjaar 2014: tijdvak van 1 november 2013 tot en met 31 oktober 2014;
d. gebruiksjaar 2015: tijdvak van 1 november 2014 tot en met 31 oktober 2015;
e. gebruiksjaar 2016: tijdvak van 1 november 2015 tot en met 31 oktober 2016.

Artikel 2

De regeling heeft tot doel om het gedurende een proefperiode mogelijk te maken, indien het actuele verkeersaanbod en andere operationele omstandigheden het toelaten, tussen 22.30 uur en 23.00 uur de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures te gebruiken, teneinde een gunstig effect op de hinderbeleving te bewerkstelligen.

Artikel 3

Voor de duur van het experiment wordt voor de periode tussen 22.30 uur en 23.00 uur vrijstelling verleend van de artikelen 3.1.1, eerste lid, en 3.1.3, eerste lid, van het LVB, met betrekking tot de luchtverkeerwegen die zijn aangewezen op de kaarten 5/21 en 19/21 van bijlage 1 van het LVB.

Artikel 4

In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVBgelden ter uitvoering van dit experiment voor het gebruiksjaar 2014, het gebruiksjaar 2015 en het gebruiksjaar 2016 voor in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:

Artikel 5

De regeling biedt de mogelijkheid voor straalvliegtuigen om, als het verkeersaanbod en andere operationele omstandigheden dat toelaten, tussen 22.30 en 23.00 uur de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures te gebruiken.

Artikel 6

Als gevolg van het experiment vindt er een geografische verschuiving plaats van geluidbelasting. Naar verwachting zal het aantal ernstig slaapverstoorden en het aantal ernstig gehinderden in het onderzoeksgebied per saldo afnemen. Gedurende het experiment zullen de effecten regelmatig worden gemonitord.

Artikel 7

De criteria voor de afweging en de beoordeling of het experiment kan worden omgezet in een structurele wettelijke regeling, zijn:
• het effect op de werkbaarheid voor de luchtverkeersleiding;
• het effect op de hinder en slaapverstoring in het onderzoeksgebied;
• het effect op de berekende geluidbelasting in de betreffende handhavingspunten;
• het effect op de interne en externe veiligheid;
• het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid en capaciteit);
• het effect op de ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol en op bestaande verstedelijking en nieuwbouwplannen.

Artikel 8

In onvoorziene gevallen kan na advies van een of meer belanghebbenden de Minister van Infrastructuur en Milieu overgaan tot wijzigen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment door middel van wijziging van deze regeling.

Artikel 9

De termijn van het experiment betreft het gebruiksjaar 2014. De termijn van het op grond van artikel 8.23a, vijfde lid, van de Wet luchtvaartverlengde experiment betreft het gebruiksjaar 2015. De termijn van het op grond van artikel 8.23a, zesde lid, van de Wet luchtvaart verlengde experiment betreft de periode met ingang van 1 november 2015 tot het tijdstip waarop het besluit tot wijziging van het LVB, waarmee het experiment onderdeel wordt van het LVB, in werking treedt.

Artikel 10

1. Deze regeling treedt in werking met ingang van 1 november 2013.
2. Deze regeling vervalt op het tijdstip waarop het in artikel 9bedoelde besluit tot wijziging van het LVB in werking treedt.