ECLI:NL:RBSGR:2001:AB1570

ARRONDISSEMENTSRECHTBANK ’S-GRAVENHAGE sector bestuursrecht tweede kamer, meervoudig Reg. nr. AWB 99/12288 MAWKLU UITSPRAAK als bedoeld in artikel 8:77 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb) Uitspraak in het geding tussen [eiser], wonende te [woonplaats], eiser, en de Bevelhebber der Luchtstrijdkrachten, verweerder. Ontstaan en loop van het geding Eiser, [functie] bij de Koninklijke Luchtmacht, was sedert mei 1999 aangewezen als lid vliegtuigbemanning en had uit dien hoofde op grond van de Inkomstenregeling Militairen (IRM) aanspraak op een vliegtoelage. Per 1 juli 1999 is er een wijziging aangebracht in de bepalingen van de Inkomstenregeling Militairen, waarin de aanspraak van de militair op een vliegtoelage wordt geregeld. Daarbij is tevens in artikel 36 IRM een overgangsregeling getroffen. Bij besluit van 5 juli 1999 is aan eiser kenbaar gemaakt dat hij op grond van deze wijziging ingedeeld blijft in categorie B. Eiser heeft op 20 augustus 1999 een rekest bij verweerder ingediend om overgebracht te worden naar categorie A, dan wel op andere wijze te worden gecompenseerd voor het verschil tussen de toelage van categorie A en van categorie B. Tevens heeft eiser op 6 augustus 1999, ingekomen bij verweerder op 10 augustus 1999, een bezwaarschrift ingediend tegen het besluit van 5 juli 1999. Bij het bestreden besluit van 22 november 1999 heeft verweerder het bezwaarschrift van eiser ongegrond verklaard en het rekest afgewezen. Bij beroepschrift van 29 december 1999, bij de rechtbank ingekomen op 30 december 1999, heeft eiser tegen het bestreden besluit beroep bij de rechtbank ingesteld. Bij brief van 28 februari 2000 zijn de gronden van het beroep ingediend. Verweerder heeft op 27 juli 2000 een verweerschrift ingediend. Het beroep is behandeld ter zitting op 16 november 2000. Ter zitting zijn verschenen eiser in persoon, bijgestaan door zijn raadsman mr. P.H.M. Bruls. Verweerder heeft zich laten vertegenwoordigen door mr. H.J. Arnold. De Arrondissementsrechtbank 's-Gravenhage, RECHT DOENDE: verklaart het beroep gegrond; vernietigt het bestreden besluit; bepaalt dat verweerder een nieuw besluit zal nemen met in acht neming van het hiervoor overwogene; veroordeelt verweerder in de proceskosten, welke door de rechtbank met toepassing van het Besluit proceskosten bestuursrecht worden vastgesteld op f 1.420,-, onder aanwijzing van de Staat der Nederlanden (Ministerie van Defensie), die deze kosten aan eiser dient te voldoen; bepaalt dat de Staat der Nederlanden (Ministerie van Defensie) aan eiser het door hem betaalde griffierecht ad f 225,- zal vergoeden. Rechtsmiddel Tegen deze uitspraak kan binnen zes weken na verzending daarvan hoger beroep worden ingesteld bij de Centrale Raad van Beroep. Aldus gegeven door mr. A.A.M. Mollee, mr. L.P. Bosma en drs. J.D. Tees, kolonel b.d. van de Koninklijke Luchtmacht, militair lid, en in het openbaar uitgesproken op 10 januari 2001, in tegenwoordigheid van H. Pop, griffier. Voor eensluidend afschrift, de griffier van de Arrondissementsrechtbank 's-Gravenhage, Verzonden: De rechtbank stelt voorop dat, nu verweerder met het bestreden besluit gereageerd heeft op zowel eisers bezwaarschrift van 6 augustus 1999 als op zijn rekest van 20 augustus 1999, en mede gelet op de inhoudelijke gelijkheid van hetgeen met beide geschriften door eiser werd beoogd, het aangewezen is om het beroep, gericht tegen de in het bestreden besluit neergelegde beslissing op het rekest van 20 augustus 1999, ontvankelijk te achten. Het rekest van 20 augustus 1999 behoorde immers (ook) gezien te worden als een (aanvullend) bezwaarschrift tegen het besluit van 5 juli 1999, zodat de in het bestreden besluit neergelegde beslissing op het rekest eveneens kan gelden als een beslissing op bezwaar. Ingevolge artikel 10 van de IRM, zoals dat luidt sedert 1 juli 1999, wordt de luchtvarende door de bevelhebber ingedeeld in een der categorieën A, B of C. De vlieger wordt ingedeeld in categorie A, andere luchtvarenden in de categorieën B of C. Op grond van dit artikel zou eiser als vlieger derhalve aanspraak hebben op een vliegtoelage in categorie A. Echter in artikel 36 IRM is, voor zover hier van belang, het volgende bepaald: “1. Dit artikel is van toepassing op de vlieger die op 1 juli 1999 ten minste 41 jaar oud is. 2. In afwijking van artikel 10 blijft de vlieger, bedoeld in het eerste lid, die op 1 juli 1999 was ingedeeld in categorie B op grond van de tot die datum geldende bepalingen, ingedeeld in categorie B.” Namens eiser is in beroep aangevoerd dat artikel 36 IRM strijdig is met artikel 1 van de Grondwet en met artikel 26 van het Internationaal verdrag inzake burgerrechten en politieke rechten (IVBPR), alsmede met artikel 14 van het Verdrag tot bescherming van de rechten van de mens (IVRM). In dit kader is namens eiser gesteld dat het in artikel 36 IRM neergelegde onderscheid naar leeftijd ongerechtvaardigd is, omdat daarvoor geen redelijke en objectieve rechtvaardigingsgronden aanwezig zijn. Naar het oordeel van eiser is dit onderscheid niet gericht op een redelijk doel, staat het niet in de juiste verhouding tot dat doel en kan het doel ook worden bereikt met middelen die de betrokken vliegers minder belasten. Daarbij is er op gewezen dat militairen die op het meetmoment 41 jaar of ouder waren altijd ingedeeld blijven in categorie B, terwijl de militairen, die op de peildatum jonger dan 41 jaar waren, voor altijd ingedeeld blijven in categorie A. Voorts is opgemerkt dat het verschil in de hoogte van de toelage tussen categorie A en categorie B neerkomt op ongeveer f 217,- netto per maand, hetgeen, gelet op het grote verschil in salarissen tussen de militaire en de burgerluchtvaart, betekent dat het verschil in vliegtoelage, anders dan de bindingspremie, weinig kan bijdragen aan het voorkomen van de uitstroom van vliegers. Voorts is namens eiser betoogd dat zeker niet vaststaat dat de zuigkracht op vliegers jonger dan 41 jaar betekenend kleiner is dan op die van hun oudere collega’s. Verweerder heeft deze stellingen van eiser gemotiveerd weersproken. In het bijzonder heeft verweerder erop gewezen dat het leeftijdsonderscheid in overleg met de belangenverenigingen in het sectoroverleg defensie tot stand is gekomen om ongewenste uitstroom van vliegers van de Koninklijke Luchtmacht tegen te gaan, de interne mobiliteit van vliegers te vergroten en eveneens om de instroom van vliegers naar de Koninklijke Luchtmacht te stimuleren. Om die reden acht verweerder het gemaakte onderscheid objectief gerechtvaardigd. Tevens acht verweerder het onderscheid niet onredelijk, omdat een met een specifiek doel in het leven geroepen arbeidsvoorwaarde niet behoeft te worden toegepast op militairen, voor wie dat doel niet aan de orde is. Verweerder wijst erop dat de categorie vliegers, die ouder dan 41 jaar zijn, er financieel ook niet op achteruit zijn gegaan. Verweerder meent dat in redelijkheid tot de in het IRM neergelegde beleidskeuzes kon worden gekomen. De rechtbank heeft het volgende overwogen. Artikel 36 van de IRM bewerkstelligt dat er een onderscheid naar leeftijd wordt gemaakt voor wat betreft de hoogte van de vliegtoelage, waarop voor een vlieger aanspraak bestaat. De vraag die hierbij aan de orde komt is of voor dit onderscheid voldoende redelijke en objectieve gronden zijn aan te voeren. De rechtbank heeft in het voetspoor van ter zake door de Centrale Raad van Beroep gevormde jurisprudentie vooropgesteld dat, aangezien het hier gaat om een discriminatiegrond, die niet uitdrukkelijk is genoemd in zowel de Grondwet als in artikel 26 van het IVBPR, de beoordeling van de aangevoerde redelijke en objectieve gronden voor het gemaakte onderscheid een enigszins beperkt karakter draagt. Tevens is het blijkens diezelfde jurisprudentie niet zonder belang dat het hier gaat om een rechtspositionele regeling, waaraan de meest uiteenlopende beleidsnormen- en doelen ten grondslag kunnen liggen, en waarbij de genoemde redelijke en objectieve gronden reeds aanwezig kunnen worden geacht wanneer sprake is van een beleidskeuze, waarvan met nog marginalere toetsing dan gebruikelijk kan worden gezegd dat zij binnen redelijkheidsgrenzen ligt. De rechtbank meent dat, waar het in het onderhavige geval gaat om een toelage, die genoten wordt naast de aan de rang van de militair verbonden bezoldiging, het in beginsel als een redelijk doel kan gelden dat de hoogte van deze toelage wordt gebruikt om knelpunten voor de organisatie, die voortvloeien uit de arbeidsmarktpositie van een bepaalde categorie militairen op te lossen of af te vlakken. Verweerder heeft de rechtbank er echter niet van kunnen overtuigen dat de zuigkracht, die vanuit de civiele luchtvaart wordt uitgeoefend op -jongere- militaire vliegers, het hier gemaakte onderscheid noodzakelijk maakt. Verweerder heeft in dit geding erkend dat er aan de totstandkoming van de desbetreffende bepaling van de IRM geen onderzoek ten grondslag ligt op grond waarvan is vastgesteld in hoeverre die zuigkracht van de civiele luchtvaart bestaat, hoe sterk deze is en op welke groep militaire vliegers deze het meest gericht is. Verweerder heeft volstaan met te zeggen dat het nu eenmaal een ervaringsgegeven is dat de van buiten uitgeoefende aantrekkingskracht op militaire vliegers na het bereiken van de leeftijd van 41 jaar verdwijnt. Bij deze leeftijd zou het omslagpunt liggen. Enige onderbouwing voor deze stelling heeft verweerder niet gegeven, evenmin als concrete gegevens met betrekking tot de uitstroom van militaire vliegers, waaruit de juistheid van deze stelling zou kunnen blijken. Van een feitelijk grote uitstroom van juist jongere vliegers, zodanig dat daardoor voor de Koninklijke Luchtmacht een ernstig vullingsprobleem van vliegerfuncties is ontstaan is in het onderhavige geding niet gebleken. Vervolgens merkt de rechtbank op dat, indien er inderdaad wel een dergelijk probleem zou zijn, niet is aangetoond dat het gekozen middel noodzakelijk is en dat geen ander middel zou kunnen worden ingezet om dit probleem aan te pakken. In dit verband is ook onduidelijk gebleven welke rol het opleggen of verhogen van de dienverplichting voor bepaalde categorieën personeel zou kunnen spelen, waarbij overigens opmerkelijk is dat de dienverplichting voor de categorie jachtvliegers BOT met ingang van 1 juli 1999 nog is verlaagd van 12 naar 10 jaar. Voorts is de rechtbank er niet van overtuigd dat het middel, zoals geformuleerd in artikel 36 IRM, in alle opzichten een geschikt middel is om de wervingskracht van de burgerluchtvaart een tegenwicht te bieden.