ECLI:NL:RBROT:2024:4181

Rechtbank Rotterdam Team straf 2 Parketnummer: 10/155496-22 Datum uitspraak: 7 mei 2024 Tegenspraak Vonnis van de rechtbank Rotterdam, meervoudige kamer voor strafzaken, in de zaak tegen de verdachte: [verdachte], geboren te [geboorteplaats] ([geboorteland]) op [geboortedatum 1], ingeschreven in de basisregistratie personen op het adres: [adres], raadsman mr. R.T. Poort, advocaat te Beverwijk. 1Onderzoek op de terechtzitting Het onderzoek op de terechtzitting heeft plaatsgevonden op 23 april 2024. 2Tenlastelegging Aan de verdachte is ten laste gelegd hetgeen is vermeld in de dagvaarding. Het onder 1 ten laste gelegde komt er – kort gezegd – op neer dat de verdachte een bedrijfsvoertuig (hierna ook: de Ford) ten onrechte heeft goedgekeurd ondanks technische en mechanische gebreken aan die auto en dat daardoor mede aan zijn schuld te wijten is dat een dodelijk ongeval met die auto heeft plaatsgevonden. Het onder 2 ten laste gelegde komt er - kort gezegd - op neer dat de verdachte het rapport van de keuring van de Ford valselijk heeft opgemaakt of heeft vervalst. 3Eis officier van justitie De officier van justitie mr. B.M. van Heemst heeft gevorderd: bewezenverklaring van het onder 1 en 2 (met uitzondering van het eerste gedachtestreepje) ten laste gelegde; veroordeling van de verdachte tot een gevangenisstraf voor de duur van 27 weken, alsmede tot ontzetting van het recht om het beroep van keurmeester Algemene Periodieke Keuringen uit te oefenen voor de duur van twee jaren.

Standpunt officier van justitie De verdachte heeft nog geen kwartier gedaan over de Apk-keuring van de in de tenlastelegging bedoelde Ford waarmee het dodelijke ongeval heeft plaatsgevonden. De Ford had op 15 punten afgekeurd moeten worden. Gezien de gehele staat van de auto had op zijn minst een veel grondigere keuring moeten plaatsvinden. Er bestaat causaal verband tussen dit grovelijk onvoorzichtig, onachtzaam en nalatig handelen van de verdachte en de dood van het slachtoffer van het ongeval. De Ford is voorafgaand aan het ongeval op de snelweg stil gevallen, waarna het ongeval plaatsvond. De kans dat de vastgestelde gebreken aan de Ford dit hebben veroorzaakt is enorm groot. Daarom kan de onder 1 tenlastegelegde schuld aan het dodelijk verkeersongeluk worden bewezen en ook het onder 2 ten laste gelegde valselijk opmaken van het rapport van de keuring van de Ford. Standpunt verdediging Namens de verdachte is om meerdere redenen vrijspraak van de beide tenlastegelegde feiten bepleit.

Op 9 november 2020 heeft de verdachte de hiervoor bedoelde Ford als Apk-keurmeester goedgekeurd. Dezelfde dag heeft een persoon, genaamd [naam 1], de Ford geleverd gekregen op basis van een eerder gesloten koopovereenkomst. Bij die levering is aan [naam 1] het Apk-keuringsrapport meegegeven. Daarna is [naam 1] met de Ford de weg op gegaan. Op de snelweg (de A16) is de Ford nagenoeg volledig stilgevallen. De bestuurder van een bestelauto (Mercedes-Benz Sprinter) die achter de Ford reed, is toen met hoge snelheid tegen de (bijna) stilstaande Ford van [naam 1] aangereden. Bij dit ongeval is, een jongetje van bijna vijftien maanden oud, het zoontje van de bestuurder van de Mercedes Benz, die bij zijn vader in de auto zat, zodanig ernstig gewond geraakt dat hij korte tijd later is komen te overlijden. Na het ongeval is de Ford van [naam 1] opnieuw onderzocht door een toerzichthouder van de RDW die tevens Apk-keurmeester is. Volgens zijn conclusie had de Ford tijdens de Apk-keuring op veertien punten afgekeurd moeten worden en had de Ford in de door hem aangetroffen staat nooit goedgekeurd mogen worden. De rechtbank is van oordeel dat niet kan worden vastgesteld dat een of meer van de beweerdelijke gebreken aan de Ford die de verdachte bij de keuring zou hebben moeten opmerken en op grond waarvan hij de Ford zou hebben moeten afkeuren, in enigerlei vorm de oorzaak zijn van of hebben bijgedragen aan het stilvallen van Ford op de snelweg en aldus hebben bijgedragen aan het ontstaan van het dodelijke ongeval. Dit betekent dat niet kan worden bewezen dat de verdachte schuld heeft aan het ongeval in de zin van artikel 307 van het Wetboek van Strafrecht zodat hij van het onder 1 ten laste gelegde zal worden vrijgesproken.

Gelet op de diverse door de toezichthouder van de RDW vastgestelde gebreken aan de Ford is weliswaar niet uit te sluiten dat de verdachte bij de keuring niet in alle opzichten zorgvuldig te werk is gegaan, maar dat kan niet gelijk worden gesteld met het opzettelijk verzwijgen van gebreken en het bewust onvermeld laten daarvan in het Apk-rapport. Anders gezegd, een mogelijke tekortkoming in het werk van de verdachte tijdens de keuring is niet voldoende om bewezen te achten dat hij het rapport opzettelijk onjuist heeft opgemaakt met het oogmerk om het als echt en onvervalst te (doen) gebruiken en dat hij zich aldus heeft schuldig gemaakt aan valsheid in geschrift. Dit betekent dat de verdachte ook van het onder 2 ten laste gelegde zal worden vrijgesproken. 5Bijlage De in dit vonnis genoemde bijlage maakt deel uit van dit vonnis.

De rechtbank: verklaart niet bewezen, dat de verdachte de onder 1 en 2 ten laste gelegde feiten heeft begaan en spreekt de verdachte daarvan vrij. Dit vonnis is gewezen door mr. W.A.F. Damen, voorzitter, en mrs. M.K. Asscheman-Versluis en W.M. Stolk, rechters, in tegenwoordigheid van mr. L.R. van Zaanen, griffier, en uitgesproken op de openbare terechtzitting op de datum die in de kop van dit vonnis is vermeld. De voorzitter en jongste rechter zijn buiten staat dit vonnis mede te ondertekenen. Bijlage I Tekst tenlastelegging Aan de verdachte is ten laste gelegd dat 1. hij op of omstreeks 9 november 2020 te Rotterdam in zijn hoedanigheid van APK Keurmeester grovelijk, althans aanmerkelijk onvoorzichtig, onachtzaam en/of nalatig door -onvoldoende aandacht te besteden aan de technische en/of mechanische mankementen van het te keuren bedrijfsvoertuig (Ford E150 kenteken [kenteken]) en/of - ondeugdelijk technisch en/of mechanisch onderzoek, volgens de richtlijnen van het RDW, te verrichten en/of - de technische en/of mechanische gebreken niet op het APK-formulier te vermelden en/of - op het APK-formulier ten onrechte het voertuig als goedgekeurd aan te geven terwijl de technische ne/of mechanische mankementen aan het voertuig niet waren verholpen, ten gevolgde hiervan het bedrijfsvoertuig als goedgekeurd voertuig op de openbare weg terecht is gekomen, waardoor het aan zijn schuld te wijten is dat [naam 2] (geboren [geboortedatum 2] 2019) door een verkeersongval is overleden; 2. hij op of omstreeks 9 november 2020 te Rotterdam een geschrift dat bestemd was om tot bewijs van enig feit te dienen, te weten een keuringsrapport (voor bedrijfsvoertuig ([kenteken]) valselijk heeft opgemaakt en/of heeft vervalst, door -op het keuringsrapport over het vlak/blok met keuringsinstantie een sticker te plaatsen en/of te plakken waardoor o.a. deze gegevens en/of zijn handtekening niet en/of gedeeltelijk zichtbaar waren en/of -een of meer technische en/of mechanische gebreken niet op het keuringsrapport te vermelden en/of -op het keuringsrapport het vakje goedgekeurd in te vullen, met het oogmerk om het als echt en onvervalst te gebruiken of door anderen te doen gebruiken.