ECLI:NL:RBNHO:2015:4424

RECHTBANK NOORD-HOLLAND Zittingsplaats Haarlem Bestuursrecht zaaknummer: HAA 15/388 uitspraak van de enkelvoudige kamer van 3 juni 2015 in de zaak tussen [eiser], te[woonplaats], eiser en de directie van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen, verweerster (gemachtigde: mr. J.A. Launspach). Bij besluit van 20 augustus 2014 (het primaire besluit) heeft verweerster eiser verplicht mee te werken aan een educatieve maatregel gedrag en verkeer (EMG). Bij besluit van 18 december 2014 (het bestreden besluit) heeft verweerster het bezwaar van eiser ongegrond verklaard. Eiser heeft tegen het bestreden besluit beroep ingesteld. Verweerster heeft een verweerschrift ingediend. Het onderzoek ter zitting heeft plaatsgevonden op 11 mei 2015. Eiser is verschenen. Verweerster heeft zich laten vertegenwoordigen door haar gemachtigde. De rechtbank verklaart het beroep ongegrond. Deze uitspraak is gedaan door mr. H. Brouwer, rechter, in aanwezigheid van drs. M.A.J. Arts, griffier. De beslissing is in het openbaar uitgesproken op 3 juni 2015. griffier rechter Afschrift verzonden aan partijen op: Rechtsmiddel Tegen deze uitspraak kan binnen zes weken na de dag van verzending daarvan hoger beroep worden ingesteld bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Als hoger beroep is ingesteld, kan bij de voorzieningenrechter van de hogerberoepsrechter worden verzocht om het treffen van een voorlopige voorziening. 1. Ingevolge artikel 14, eerste lid, onder a, van de Regeling maatregelen rijvaardigheid en geschiktheid (de Regeling) besluit het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) tot oplegging van een educatieve maatregel gedrag en verkeer indien betrokkene tijdens een rit herhaaldelijk gedragingen heeft verricht als genoemd in de bij de Regeling behorende bijlage 1, onder A, onderdeel III, Rijgedrag (de Bijlage Rijgedrag). 2. Ingevolge randnummer 2, onder c, van de Bijlage Rijgedrag, is een gebrek aan inzicht in risico’s in het verkeer, zoals niet tijdig onderkennen van de invloed van externe factoren, zoals het weer, de toestand van de weg, het tijdstip, de aanwezigheid van scholen, voetgangersoversteekplaatsen, de specifieke eigenschappen en de toestand van het eigen motorrijtuig en van andere voertuigen en van de vervoerde lading, of wegwerkzaamheden, of van interne factoren zoals het ‘hand held bellen’, afleiding door audiovisuele middelen of vermoeidheid, een gedraging als bedoeld in artikel 14, eerste lid, onder a, van de Regeling. Ingevolge randnummer 4, onder e, is duidelijk een gedrag tentoonspreiden dat in strijd is met de essentiële verkeersregels en verkeerstekens ter zake van het gebruik van lichten en geven van signalen, een gedraging als bedoeld in artikel 14, eerste lid, onder a, van de Regeling. Ingevolge randnummer 4, onder h, geldt hetzelfde voor duidelijk een gedrag tentoonspreiden dat in strijd is met de essentiële verkeersregels en verkeerstekens ter zake van het als bestuurder van een motorrijtuig, niet zijnde een bromfiets, overschrijden van de toegestane maximumsnelheid met 50 kilometer of meer op wegen binnen de bebouwde kom. 3. Verweerster heeft aan het bestreden besluit ten grondslag gelegd dat eiser tijdens een rit op 14 juli 2014 in een [auto merk] meerdere gedragingen heeft verricht als bedoeld in artikel 14, eerste lid, onder a, van de Regeling. Volgens verweerster heeft eiser meer dan 50 kilometer per uur te hard gereden (randnummer 4, onder h, van de Bijlage Rijgedrag), heeft hij gewisseld van rijstrook zonder richting aan te geven (randnummer 4, onder e, van de Bijlage Rijgedrag), en heeft hij met te hoge snelheid een bocht naar rechts genomen (waarmee hij blijk geeft van een gebrek aan inzicht in risico’s in het verkeer, randnummer 2, onder c, van de Bijlage Rijgedrag). Verweerster baseert zich op het op ambtseed en ambtsbelofte opgemaakte proces-verbaal van overtreding (het proces-verbaal) van de Politie Amsterdam-Amstelland. Verweerster stelt, gelet op deze bevindingen, gehouden te zijn om eiser de EMG op te leggen, omdat zij geen beleidsvrijheid heeft. 4. In het proces-verbaal is – voor zover van belang – het volgende opgenomen aangaande de betreffende gedragingen: “Ter hoogte van de afrit [straatnaam 1] zagen wij dat de [auto merk] een ander voertuig via de linker rijstrook in wilde halen. Wij zagen vervolgens de remlichten van de [auto merk] ontbranden. Wij zagen dat de [auto merk] vervolgens, zonder richting aan te geven, vanaf de linkerrijstrook een stuurbeweging naar rechts maakte. Wij zagen dat de [auto merk] via de rechter rijstrook in een beweging de afrit opreed. Door deze manoeuvre van de [auto merk] moest ik, (…), remmen om een aanrijding met de [auto merk] te voorkomen. (…) De afrit gaat met een scherpe bocht, aangegeven met bord J2, over in de kruising met de [straatnaam 1]. Vanaf de afrit geldt er een maximum snelheid van 50 km/h, aangegeven met bord A1. In de scherpe bocht van de afrit zagen wij dat de [auto merk] deze bocht met redelijk hoge snelheid nam. Wij zagen namelijk dat de [auto merk] ver naar rechts overhelde. Wij zagen dat de linker banden van de [auto merk] los kwamen van het asfalt. (…) De [straatnaam 1] betreft een 50 km/u weg binnen de bebouwde kom met 4 rijstroken, 2 rijstroken per rijrichting gescheiden door een verhoogd weggedeelte en een busbaan voor de rijrichting [locatie]. Per rijrichting worden de rijstroken gescheiden door blokmarkeringen op het asfalt. Ik (…), heb mijn snelheid flink moeten verhogen om bij de [auto merk] bij te kunnen houden. Wij, verbalisanten, zagen dat de snelheidsmeter van het dienstvoertuig, welke niet is geijkt, een snelheid aangaf van 115 km/u. Wij zagen dat de afstand tussen de [auto merk] en ons dienstvoertuig niet kleiner werd. Wij zagen dat de afstand eerder toenam. Wij zagen dat op de rechter rijstrook een aantal andere voertuigen reden, welke door de [auto merk] met hoge snelheid werden ingehaald. (…) Door het grote snelheidsverschil, van meer dan 50 km/u, waarmee de [auto merk] het overige verkeer inhaalde ontstond een zeer gevaarlijke verkeerssituatiesituatie [sic]. (…) Wij zagen dat de [auto merk] bij het naderen van de kruising met [straatnaam 2] steeds meer snelheid opbouwde. Wij zagen namelijk dat de [auto merk] steeds verder bij ons uitliep. Hierop zijn wij wederom achter de [auto merk] aangereden en hebben hierbij met een snelheid van 110 km/u, gezien op de snelheidsmeter van ons dienstvoertuig, moeten rijden om de [auto merk] bij te kunnen houden. Wij zagen dat de afstand tussen ons en de [auto merk] in eerste instantie alleen maar groter werd.” 5. Eiser bestrijdt dat hij snelheden zou hebben aangehouden van 110 en/of 115 kilometer per uur. De door de verbalisanten gebruikte meetapparatuur is in strijd met de Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidsmeters (de Aanwijzing) niet geijkt, zodat volgens eiser de daadwerkelijke snelheid niet vaststaat. Eiser heeft bovendien aangevoerd dat verweerster zich ten aanzien van de constatering dat hij met te hoge snelheid een bocht naar rechts heeft genomen niet heeft mogen baseren op het proces-verbaal. In het proces-verbaal is opgenomen dat de auto naar rechts overhelde en de linkerbanden loskwamen van het asfalt, terwijl de algemene ervaringsregels leren dat wanneer men met redelijk hoge snelheid een bocht naar rechts neemt, de auto naar links zal overhellen, waardoor de rechterbanden los zullen komen van het asfalt. Eiser erkent wel van rijstrook te zijn gewisseld zonder richting aan te geven. 6. De rechtbank ziet zich voor de vraag gesteld of verweerster zich op basis van het proces-verbaal op het standpunt heeft kunnen stellen dat eiser tijdens de rit op 14 juli 2014 meerdere gedragingen heeft verricht als bedoeld in artikel 14, eerste lid, onder a, van de Regeling. Indien voor ten minste twee van de drie in het bestreden besluit genoemde gedragingen het antwoord bevestigend is, dient verweerster eiser de EMG op te leggen, nu zij geen beleidsvrijheid heeft. Ingevolge vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is het uitgangspunt bij deze beoordeling dat verweerster in beginsel mag uitgaan van de juistheid van een op ambtseed dan wel ambtsbelofte opgemaakt proces-verbaal. Dat geldt evenzeer voor de rechter, tenzij tegenbewijs noopt tot afwijking van dit uitgangspunt (ECLI:NL:RVS:2014:4275). 7. De rechtbank stelt voorop dat eisers gedraging, om van rijstrook te wisselen zonder richting aan te geven, vaststaat. 8. Voor wat betreft de snelheidsovertredingen (van meer dan 50 kilometer per uur) overweegt de rechtbank als volgt. Uit het proces-verbaal blijkt dat de verbalisanten hebben waargenomen dat de boordsnelheidsmeter van hun auto aangaf dat zij met een snelheid van 110 en 115 kilometer per uur hebben gereden om de auto van eiser bij te houden, maar dat de afstand tussen de voertuigen daarbij niet kleiner werd.